深陷债务危机与各种传闻的海航集团，今天（29日）发声明称，因不能清偿到期债务，债权人申请对该集团破产重整。

海航集团通过其官方微信公众号发布声明：2021年1月29日，我集团收到海南省高级法院发出的《通知书》，主要内容为：相关债权人因我集团不能清偿到期债务，申请法院对我集团破产重整。我集团将配合法院进行司法审查等。

近年来，海航集团一直深陷债务危机与各种传闻的漩涡之中。官方数据显示，2017年末，海航总资产1.23万亿人民币，总负债7,400亿。但多方质疑，海航扩张过程中存在大量的内保外贷、商票融资、信托融资、暗保融资等，其真实负债状况远比官方数字严重得多。

财新网报导，海航资产状况和股权关系非常复杂，其旗下拥有2,300家公司，其中90%竟然都是空壳公司，实际运行的主体有将近200家。一位接近工作组的人士称：为了并购，海航经常设立多层架构，并购之后除了最上和最下层，其余的就没人管了。

更令人震惊的是，海航集团关联公司之间的资金往来高达几万亿。海航各板块的财务负责人被叫来解释资金的来龙去脉，“有的人写情况说明时汗出如浆，衬衫都湿透了。”

海航起始于1989年成立的国有企业海南省航空公司。其后，海航经多次股权变更，成为私有化公司。海航依托官方背景，大肆融资和并购，仅在海外就曾收购高达500亿美金的资产，德意志银行、希尔顿酒店、英迈国际等都位列其中，涉及航空、物流、酒店、银行、基金管理等诸多领域。

不过，随着监管部门收紧对私营企业的控制，2017年6月，监管部门点名海航等4家公司以海外并购的名义向海外转移资金。之后，银行基本停止对这些公司的贷款。从此，海航资金链断裂、卷入内斗等消息不断。海航自此从“买买买”变成了“卖卖卖”，忙于断尾求生，处境窘迫。

今年1月22日下午，海航发布公告称，“海南省海航集团联合工作组”已经完成尽职调查工作，并制定了风险处置方案。

2020年2月29日，海航发布消息说，受新冠疫情叠加影响，公司资金流动性问题加剧，海南省政府牵头成立了“海南省海航集团联合工作组”，进驻海航，进行风险处置。工作组组长顾刚担任海航执行董事长，常务副组长任清华任海航联席CEO。

近一年之后，顾刚和任清华辞去了海航相应职务。外界认为，这意味着海航的风险处置方案已经得到关键各方认可，将进入实施阶段。不过，海航公告并没有披露处置方案的详情。

2018年7月3日，海航联合创始人、董事长王健，在法国考察时意外身亡。事件多有可疑之处，外界舆论质疑。

当年11月，海航集团、海航实业价值9,900万元（人民币）资产被查封、冻结或扣押。

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