图为天刚刚下过雨，沈丞晴穿着雨披、开着电动轮椅在南昌某商场外面留下了一个落寞的背影——这间商场的路障和石墩太密集，以至于让沈丞晴无法进入。

无数次，都有朋友在赶路过程中和我开玩笑：“你站起来走，让我坐坐！”

我相信他们是真的想坐，并且他们也是这么做了。就在我在歇着靠着躺着的时候，他们就开着我的“龙椅”，在屋子里到处逛悠了。

我看着是真开心，我觉得大家（至少我家人和朋友）凭借对轮椅这样的好奇，能够使用到这一步，以后有需要的时候应该也不会排斥使用轮椅。甚至可能会在别人有需要的时候向对方推荐电动轮椅……

但真的是这样吗？

图为我在上海的蜡像馆复古哈哈镜前。

坐轮椅有很多现实问题，比如普通的室内型电动轮椅的电池容量和速度也就一般，出行的范围也就非常有限。

有限到什么程度呢？就是我想要独自只凭轮椅去什么地方，可能1公里刚刚好，2公里就是耐力的极限了，再独自开远些人就要在路上睡了。

更可怕的是，过了7公里，往返就要考虑会不会到半路没电，如果周围没人，其杀伤力不亚于“鱼在沙滩上搁浅”和“蝉在蜘蛛网上待吞”。

图为过年的时候，我在天津某商场的许愿树下。

要是独自去再远的地方，就要高度依赖公共交通工具——地铁和公交。

地铁不是什么完美的答案，有的地铁站站有电梯，有的没有，没有旅游的命，受尽旅游的苦（完整查攻略才能合理安排时间）。

公交甚至不能算是一个可考虑的答案，大部分公交车的无障碍非常堪忧：月台没坡道、车没无障碍、车上没斜板、不给系防滑安全带……

限制可能会任选其一，也有可能大礼包全中。但这些也是打工人少数用精力保钱包，碰运气的出行方式了。

我同样不能忽略，如果去再偏的地方，用车接送的出行，就要被家人讨论“什么车拉XX（我的小名）”。

我就在想，我这样的肌肉情况，实在没有办法开汽车，就算无人驾驶实现了，暂时也没办法把私家车改造成轮椅能直接上的，和家人出去我可能一辈子也不能摆脱作为运输客体的命运，哪怕家人可能没那个意思，但这根箭狠狠插在我的心上。

这还是没算上“坎、坑、台阶”连着“坎、坑、台阶”的障碍组合拳，那真是出行一次掉一半血。特别去无障碍不好的地方，在大太阳底下等人经过，叫人抬我的时候更是多到离谱。更别说石墩子拦路要打电话和责任方沟通搬开，没有无障碍信息指示要和责任方投诉加设。

我设想了一下，也许坐轮椅可以一时解放双腿，但这些社会建设不完善造成的障碍给精力、双手和脑子带来的负担多少都会把你劝退。

我非常开心能发现那么多没有给辅具污名化的你，其实我也相信你大概率会爱上电动轮椅，就像18岁那年刚刚坐上轮椅拥抱自由的我一样！只不过很可惜不是现在——那可能会发生在设计能更加优化、无障碍能更加完善的将来。

图为我在观看视障脱口秀演员黑灯在南昌的演出后与其合影。

文/沈丞晴

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