近日，一则关于上海浦东机场禁止网约车运营的通知引发了社会各界的强烈反响。原来，这是一场由权力和资本合谋的黑暗游戏，旨在为一家名为“空港出行”的神秘公司铺平道路，让其在全国各大机场实现独家垄断，剥夺乘客的选择权，损害公众的利益。

据悉，“空港出行”是一家以互联网技术为依托，提供高端商务接送服务的平台，其运营主体为航空港（上海）汽车服务有限公司，该公司的法定代表人为郑秀利，一位横空出世的“出租车女神”。

在浦东机场禁令下发后，其他的网约车平台都无法派单，唯独“空港出行”可以正常运营，其收费价格也远高于网约车，从浦东机场出发60公里内一口价收360元，大约是网约车的2到3倍。

不仅如此，网友们还发现，“空港出行”已经在北京、成都等地设立了分公司，覆盖了国内拥有双国际机场的三大城市，而且还在重庆、广州、武汉、杭州、贵阳等五个城市注册了汽车租赁服务有限公司，显然是在全国范围内进行秘密布局，准备在各大机场实施垄断计划。

这种行为无疑是对市场公平竞争的严重破坏，也是对乘客权益的严重侵害。网约车作为出租汽车行业的新业态，只要符合法律规定，就应该获得公平竞争的环境，而不应该被人为地排除和限制。

更令人震惊的是，这一切都是在上海市道路运输管理局的默许和支持下进行的。该局在下发禁令时，以浦东机场巡游出租车运力充足、网约车可能形成垄断为由，却忽略了“空港出行”本身就是一种网约车，而且是一种更加黑暗的网约车，其背后的利益链条不得而知。

幸运的是，经过社会舆论的强烈抗议，上海市交通委决定从2月4日起恢复浦东机场区域内网约车运营服务，为乘客出行提供了更多的选择。

然而，这并不意味着事件的结束，而是一个新的开始。我们有理由怀疑，“空港出行”和“郑秀利”是否还有其他的秘密和目的，他们是否还会在其他的机场和城市继续推行他们的垄断计划，他们是否会利用权力和资本的合谋，绑架公众利益，扰乱经济秩序，破坏营商环境。

我们呼吁有关部门和社会各界对此保持高度的警惕和关注，对“空港出行”和“郑秀利”进行彻底的调查和清理，揭露他们的真实面目和背后的黑幕，维护市场的公平竞争和乘客的合法权益，打击邪恶垄断的罪恶行径，还公众一个清明的空港。

作者｜程军